GSAF系列减速机配电机一体式在卷帘门提升机构上的应用。实践证实，上述这种方法结构简朴、机能可靠，很合用于卷帘门晋升机构，尤其合用于滑动速度较高的GSAF系列减速机配电机一体式。当运转的GSAF系列减速机配电机一体式需停转时，在堵截电机电源的瞬间，给电机个短时的制动力矩(电机和GSAF系列减速机配电机一体式宜采用联轴器联接)，使调速电机减速机从不能自锁的高速减速到能自锁的速度。给电机短时制动力矩的方法可以采用般的能耗制动电路。为了进步GSAF系列减速机配电机一体式的传动效率，则应采用大螺旋角蜗轮副，但如何保证其可靠地工作，且具有良好的自锁机能，是当前必需解决的题目。对于低速机械特别是人力驱动的装置，因为滑动速度较低，故摩擦较大，例如对于铸铁减蜗轮的摩擦角达10度以上，当螺旋角小于即是5度时，GSAF系列减速机配电机一体式显然是可以实现可靠自锁的。

一般来说，对于锡青铜蜗轮螺旋角小于6度，对于无锡青铜螺旋角小于10度，均能采用上述方法可靠地使GSAF系列减速机配电机一体式实现自锁。从而不能提供制动电流，使GSAF系列减速机配电机一体式无法进入自锁状态，故采用带储能的电容制动。启动时，因为滑动速度很小，当摩擦系数大于0.18时，其效率更低。 经由分析和实践，我们研究出种简朴可靠和实用的方法，既能保证立式蜗杆减速机有较高的效率，同时又能在电机停转时实现自锁，其特点如下:选择适当的螺旋角，使其在低速时能自锁，且启动时啮合效率在50%左右。 摩擦系数与滑动速度近似成负指数函数关系，在低速范围内曲线变化较陡，低速时摩擦系数很大，速度稍高则摩擦系数锐减，这时，GSAF系列减速机配电机一体式也就由低速时的自锁转化为高速时的不自锁。当电机休止滚动后，制动力矩也应随之消失，以保证在停电前提下仍可利便地进行手动操纵。 

卷帘门电动晋升机机构多采用有自锁功能的GSAF系列减速机配电机一体式，并且不加机械制动，根据相关资料先容，当螺旋角小于或即是当量摩擦角时，可实现自锁。这样蜗轮蜗杆斜齿轮减速马达当即能可靠地自锁，并使卷帘门休止运动，在低速区，速度轻微降低就使得摩擦系数急增，而摩擦系数上升又使速度继承降低，如斯反复，在极短时间内就进入自锁状态。但应防止当卷帘门下降时意外停电。为了实现门的开启，不得不选用功率较大的电机，不仅耗能多，而且使体积庞大。但实践证实，在良多情况下并不能自锁，且往往造成事故，对这题目我们进行了分析和研究，试验表明，摩擦角与GSAF系列减速机配电机一体式蜗杆的滑动速度关系极大。为了保证能在高速情况下蜗轮自动自锁，往往采用螺旋角小于即是5度，例现在用作卷帘门晋升机构的GSAF系列减速机配电机一体式普遍采用螺旋角为3034’36”的青铜蜗轮，以确保可靠地自锁。这个角度是尺度系列中小的螺旋角，即使这样小的螺旋角还不能可靠地自锁，所以又采用了摩擦系数较大的铝青铜蜗轮，然而小螺旋角铝青铜蜗轮减速机缺点是效率很低，正常运转时效率低于50%。而对于高速传动，螺旋角小于即是5度时，却很很少能自锁，假如用这样的GSAF系列减速机配电机一体式带动卷帘门下降，当堵截电源后，在原有速度的作用下，卷帘门自重就会带着GSAF系列减速机配电机一体式滚动而继承运动，往往造成事故。http://www.gdboserl.com/product/saf38jiansuji-cn.html