改善GSF系列减速机配电机一体式啮合性能的方法。经由修形加工的蜗轮，方面改变蜗轮蜗杆的接触部位和接触率，改变接触线外形及位置，另方面形成与蜗杆转速相对应的楔形角，增强蜗杆代油形成动压油膜的能力，改善伺服蜗轮蜗杆减速机的润滑效果，降低磨损，成功解决蜗轮副啮合不好泛起的缺陷。经由良多厂家的统计，经这样改造后的GSF系列减速机配电机一体式的使用寿命进步了4倍，大大地降低了维修频率，进步了工厂设备整机的工作效率，为企业节约了本钱。 蜗轮副在不同的使用前提下，改用不同的修形方法，大限度进步蜗杆代油自润滑的能力，有效降低GSF系列减速机配电机一体式蜗轮副的磨损，明显进步其承载能力和耐磨性，延长GSF系列减速机配电机一体式的使用寿命。 其次是进行蜗轮齿面修形:蜗轮副的相对滑动速度很大，改善其使用前提下的润滑是进步GSF系列减速机配电机一体式箱使用寿命的有效途径。为改善分体电机减速机的准确啮合，进步其效率和使用寿命。 

蜗轮副齿形的尺寸大多是近似的，较为复杂，各个厂家形成了自己独特的制造方法，大多数厂家的蜗轮齿般多采用滚刀范成法切出，跟着使用要求的不断进步，现在蜗轮减速器蜗轮修形等加工方法也在试探发展，利用滚刀搬角(搬角的大小，根据不同的使用情况而定）修形蜗轮的轮齿，进步GSF系列减速机配电机一体式蜗轮尺寸的精度就是有效。我们可以从下面的几方面着手，先是进步箱体的加工精度:利用基准转换轮回加工法加工箱体。其准确的啮合前提是:蜗杆的轴面模数和轴面压力角与蜗轮的端面模数和端面压力角分别相等。第步:设计加工工装箱体上孔的加工工装，基准转换轮回加工箱体的装配孔;第二步:在GSF系列减速机配电机一体式箱体有凸台的面上加工出定位销孔，在相对面上加工出同轴的轴承孔;第三步:将GSF系列减速机配电机一体式上的定位销孔对准工装定位销固定;第四步:根据工装上的基准孔，加工出箱体上所对应的孔，轮回第二步至第四步，加工出GSF系列减速机配电机一体式箱体所有面上的孔。 通过蜗杆轴线并垂直于蜗轮轴线的平面，称为中间平面，齿轮减速马达的蜗轮是用与蜗杆外形和参数相同的滚刀，依据展成原理加工的，所以在中间平面内，蜗轮与蜗杆的啮合就相称于齿轮与齿条的啮合，GSF系列减速机配电机一体式的设计计算都以中间平面的参数和集合关系为准。http://www.gdboserl.com/product/sf88jiansuji-cn.html