平行轴减速机电机一体式装配线布置。它同样也具有u型装配线的特点。混流型和u型装配线布置是J川IT出产系统的个特征，也是川T系统实现“只在需要的时候，按需要的量，装配所需的产品”目标的重要措施。环型装配线是在u型装配线的基础上发展起来的，它的目的是为了重复利用装配线上的某个辅具，F系列减速机通过添加轨道和转向机构而让装配线构成封锁外形。同向减速机同步式装配线，即装配总成与输送线同步运行，线上各工位的操纵节拍是相等的，所以轻易造成不均衡出产。非同步式柔性装配线，即装配的总成与输送线运行是不同步的，在线上不同的装配工位上，根据平行轴减速机装配的需要，被装配的总成在定的节拍范围内可以自由调节，并具备存放寄存的功能。平行轴减速机以某企业激光头基座预备(又称H—S预备)出产线为研究对象，运用“5W1H”提问技术，分析了流水线存在的各方面题目，对F系列减速机出产线进行了重新布置，新方案的实施使出产线出产能力得到了极大进步”华南理工大学的爱虎应用基础产业工程理论和方法对手工装配线布置方式进行了改善，齿轮减速马达对进步企业出产效率和系统的灵活性以及对市场的适应能力等方面有明显的作用。线上的操纵职员进行的是简朴的重复功课，枯燥无味，轻易产心理疲惫，也会增加奘业率。按照平行轴减速机装配线平面布置的外形它可以分为直线型，U型，环型。

平行轴减速机u型装配线布置有着直线型装配线布置的不可相比的上风。平行轴减速机装配线布置是种很重要的技术，可以说，任何有着多种零部件并进行大批量出产的终产品在某种程度上都采用装配线出产。F系列减速机采用工序同期化方法对五菱专用汽车公司总装车间装配线进行了改善设计，F系列减速机达到降低了工人劳动强度，实现高效率和按节奏出产等目标陆1。传统的装配线设计成直线型，F系列减速机线上分工很细，相对于需求的变化，难以重新调整而达到新的平衡。混流型和U型装配线是多品种小批量的种装配组织方式，实现装配单元内的功课职员人多机操纵，减少操纵职员，进步了系统的柔性和装配效率，便于随时调整功课人数，适应F系列减速机和产量需求的变化。也就是说，F系列减速机非同步输送是以摩擦滚轮输送为典型结构，主输送线是连续输送的，按平行轴减速机需要由线上开释限位机构对装配小车进行定位，工件在全线不同区段上可按不同节拍输送，全线不同工位上的操纵，在时间差答应范围内节拍可自由调节。http://www.gdboserl.com/product/list-pingxingzhoujiansuji-cn.html