分析R系列减速机的内部结构。带筋的高刚性铸铁箱体;硬齿面齿轮采用优质合金钢，表面经渗碳淬火硬化处理，磨齿精细加工，传动平稳、噪声低、承载能力大。温升低，寿命长。应用广泛，多应用于冶金、污水处理、化工、制药等行业。不仅如斯，S系列减速机在模块组合体系基础上设计制造，有极多的电机组合、安装形式和结构方案，传动比分细密，知足不同的使用工况，，机能优胜。温升低，寿命长。铝合金:抛丸处理后，特种防腐处理（保持银白合金色感，并耐用汽油、二甲苯等有机溶剂的侵蚀);最近关于R系列减速机的话题越来越多，尤其是R系列减速机的内部结构这个话题比较火爆，面临于支持我们的朋友和客户，小编今天就给大家科普R系列减速机内部结构是怎么构成的R系列减速机具有外同类技术水平产品，所有传动齿轮表面经由高频热处理，使得齿轮的硬度和耐磨度大大增强。应用广泛，R系列减速机多应用于冶金、污水处理、化工、制药等行业。带筋的高刚性铸铁箱体;硬齿面齿轮采用优质合金钢，表面经渗碳淬火硬化处理，磨齿精细加工，传动平稳、噪声低、承载能力大。所以，当RC97、RC107的输入转速大于2500r/min,RC107以上机座的输入转速大于1500r/min,并采用M2或M4安装方式时，须考虑搅油损失。 R系列减速机是我们公司的招牌产品，不少客户买了之后都非常的满足，回头率高，相信BOSERL，是我们的荣幸，选择BOSERL，更是您明智的选择，BOSERL三相异步减速电机正火热招代办代理商，还在等什么!赶紧步履加入BOSERL这个大家庭! 

R系列减速机在模块组合体系基础上设计制造，有极多的电机组合、安装形式和结构方案，传动比分细密，知足不同的使用工况，实现机电体化，传动效率高，耗能低，机能优胜。 R系列减速机的所有零部件由油封、齿轮轴、螺钉、齿轮、输出轴、轴套、封盖、箱体、轴承、键、油境、吊环、孔用挡圈、齿轮、螺塞、箱盖上面的种种组成个完整的R系列减速机，形状设计适合方位的能的安装配置，他的箱体主要是由铝合金(机座07-27)，铸铁（机座37-167)来混合组成;齿轮是选用20rMo钢，碳、氮共渗处理(精磨后保持齿面硬度HRC60，硬层厚度>0.5mm）精度和质量相称高;采用45钢，表面硬度HRC50的平键。 R系列减速机选用优质钢性铸铁箱体，箱体的硬度和撞击机能得到大大的进步，采用了系列化，模块化的设计思惟,传动比分细密，传动效率高，耗能低，机能优胜，有广泛的适应性。齿轮减速机的效率主要由齿轮及轴承的摩擦决定。需要特别指出的是，在某些安装方式时第的齿轮完全浸在油中，对于机座号及高圆周速度的输入，这会引发搅油损失并产生个不容忽视的参数。 之所以R系列减速机无论是出产方面仍是组装选用材料这么严格，是由于R系列减速机传动的效率是所有传动式中效率高的种，其效率比蜗杆传动要高的多。http://www.gdboserl.com/product/list-rxiliejiansuji-cn.html