有效解决蜗轮减速机径向偏差的方法。粗轧机压下蜗轮减速机开始泛起径向偏差现象，出产时间越久，幅度越来越大，径向达到1~2毫米，运行不乱性劣化，直线输出减速机振动及噪音显著，而径向偏差还会影响编码器内置的轴承负载，直接影响了编码器的正常使用，高峰时个月损坏了两个编码器，对出产造成不必要的损失。效果验证:对调整后的减速箱轴向位移进行检测，达到了0.6~1.0毫米，效果明显，知足了现场使用的要求。利用减速机出轴端头位置设计与之配合的沉台，沉台内孔尺寸与轴尺寸相适应，采用过度配合，安装时职员只需将心轴安装面直接装入轴头，不需要再进行轴与心轴的轴线调整找正工作，且在效控制运转中编码器小轴的圆跳动。粗轧机压下机械蜗轮减速机经由检验后，振动和噪音大幅度降低，设备不乱性大大进步，说明工作职员对编码器心轴的结构改进是成功的。在出产过程中，压下轮缝控制、板型精度控制等数据，主要来源于分别安装在轧机传动侧及操纵侧的两台压下减速机带电机轴真个压下编码器，编码器使用的好坏直接制约了出产。不仅降低对安装职员技术水平的要求，安装精度由配件的结构形式和加工精度来保证，而且还杜由于人为的因素造成事故的发生，有效保障了设备的正常运转。

心轴与蜗轮蜗杆减速机中的轴之间的尺寸间隙采用过度配合，自身具备定位及连接作用，减少对连接螺栓的安装要求，达到了即使连接螺栓预紧力不够，造成松动也不会造成轴线的偏移的题目。编码器的平稳运行得到了极大的晋升，使用至今未泛起任何异常现象。对改进后的编码器心轴使用情况进行了跟踪,跳动量可有效控制在0.20毫米之内。 某轧钢厂中厚板投入了粗轧机列，实现了双机架轧制，产品规格和产量都有了很大的飞越。针对现场情况，对故障原因进行了分析，采用编码器心轴结构改进等方法，终于解决了减速机径向偏差过大的题目。编码器心轴结构改进:在安装端面由原平面结构改为沉台结构。在心轴加工制作过程中，在安装圆盘端面先钻个中央孔，将小轴安装至中央孔，两者过盈0.05-0.1mm,焊接后进行车削加工，有效地保证了编码器和减速机的同轴度。保障出产的顺行。粗轧机机械压下部门，主要由两台压下蜗轮减速器以及相关液压平衡系统组成。避免原先在制作过程中产生的人为的同轴度误差。http://www.gdboserl.com/product/list-wolunwoganjiansuji-cn.html