F系列减速电机失去原有效率的原因。大家好，BOSERL小编来和大家交流学习啦，这期讲的是F系列减速电机为什么没有达到效率的分析，今天想给大家谈谈他的传动应用还有失效形式，这些在出产运用中都是常常发生的，为什么会没到达效率，什么原因导致失效的等等的题目，还有他的传动是怎么运用应用起来的，这些题目下面小编就带大家去了解。此外，有时还应验算轮齿的弯曲强度。但般平行轴减速机传动效率较低，滑动速度较大，轻易发烧等，故胶合和磨损破坏更为常见。所以说我们不单单精于F系列减速电机的制造，更广义的应该是致力与打造机械行业尖的机械传动设备。齿圈压配式:轮毂为铸铁或铸钢，轮缘为青铜。为了防止胶合和减缓磨损，F67减速机应选择良好的润滑方式，选用含有抗胶合添加剂的润滑油。以上就是F系列减速电机失去原有效率的原因的全部内容了，下期见!齿轮减速机般与轴制成体，称为平行轴。平行轴传动常用于两轴交错、传动比较大、传递功率不太大或间歇工作的场合。平行轴传动用于在交错轴间传递运动和动力。此外，因为当y1较小时传动具有自锁性，故常用在卷扬机等起重机械中，起安全保护作用。对于平行轴传动的胶合和磨损，还没有成熟的计算方法。 

般平行轴齿不易损坏，故通常不必进行齿的强度计算，但必要时应验算平行轴轴的强度和刚度。假如热平衡计算不能知足要求，则在箱体外侧加设散热片或采用强制冷却装置。除了应用到我们的90度减速机，它还广泛应用在机床、汽车、仪器、冶金机械及其它机器或设备中其原因是由于使用轮轴运动可以减少力的消耗,从而鼎力推广。般平行轴用碳钢或合金钢制成，螺旋表面应经热处理(如淬火和渗碳)，以便达到高的硬度(HRC45~63),然后经由磨削或珩磨以进步传动的承载能力。对闭式传动还应进行热平衡计算。螺栓联接式:轮缘和轮毂采用较制孔，用螺栓联接，F67减速机这种结构装拆利便平行轴传动是在空间交错的两轴间传递运动和动力的种传动，两轴线间的夹角可为任意值，常用的为90°。当要求传递较大功率时，为进步传动效率，常取Z1=2~4。 F系列减速电机在平行轴传动中，平行轴齿轮的失效形式有点蚀、磨损、胶合和轮齿弯曲折断。 F67减速机齿面接触应力是引起齿面胶合和磨损的重要因素，因此仍以齿面接触强度计算为平行轴传动的基本计算。 G系列减速机多数用铝壳制造，对低速不重要的传动，有时也用黄铜或铸铁。为了避免胶合和减缓磨损，平行轴传动的材料必需具备减摩、耐磨和抗胶合的机能。平行轴的结构型式可分为3种形式。整体式:用于铸铁和直径很小的青铜轴。http://www.gdboserl.com/product/list-fxiliejiansuji-cn.html