变频电机配减速机一体式工艺技术简介。W.S.Huang在美匹兹堡大学和R.A.Stoehr教授先将计算流体力学的研究成果用于解决锻造充型题目，模拟了电动机减速机一体式铸件的充型过程。 1983年，变频电机配减速机一体式铸件冷凝后开释真空并翻箱，掏出铸件，进行下个轮回。紧实后进行钢液浇铸，泡塑气化模具消失，金属液取代其位置；将烘干的泡塑气化模具放于变频电机配减速机一体式底砂上，按工艺要求分成填砂，自动振实定时间后刮平箱口:填入低砂(千砂)振实、刮平:泡塑气化模具表面刷、喷耐火涂料后再次烘干(定干透)︰将特制变频电机配减速机一体式砂箱置于三维振实台上:制作泡塑气化摸具(手工、变频电机配减速机一体式机械)；泡塑气化.模具主合后烘干:按EPC工艺先制成泡塑模型，涂挂特制涂料，干燥后置于特制砂箱中，填入干砂，三维振动紧实，抽真空状态下浇铸，模型气化消失，金属置换模型，复制出与泡塑样子容貌的变频电机配减速机一体式铸件，冷凝后开释真空，从疏松的砂中掏出齿轮减速马达铸件，进行下个轮回。跟着计算流体力学和计算机技术的提高，20纪80年代开始了充型过程数值模拟的研究。 用塑料薄膜笼盖砂箱口，放上浇口杯，接负压系统。 1984年，美学者P.V.Desai先将充型过程的活动与传热结合起来，研究了强制对流情况下内浇道中的温度分布。 

变频电机配减速机一体式设备的用途结构外形不受锻造工艺限制，为产品的设计制造提供了广泛的自由度，出产周期短，出产效率高，不用混砂、下芯、起模、合箱、分型、易于箱多铸、群铸，实现优化的设计，避免了因下芯、起模、合箱等因素引起的锻造缺陷和废品.锻造尺寸精度高，外形尺寸正确，变频电机减速机一体式内外质量好，具有变频电机配减速机一体式精密铸件的特点，可部门取代熔模精密锻造，减少机械加工余量高可达60%，工艺出品率可达95%。 内在铸件充型过程数值模拟的研究基本上可以跟踪界提高前辈水平，但在软件开发和出产应用方面与发达家比拟还有较大差距，在某些方面，例有限元计算三维充型凝固过程及物性参数、收缩缺陷判据、传热边界前提等方面，还缺乏相关的研究。 变频电机配减速机一体式充型过程对铸件的终质量起着重要作用，很多锻造缺陷，如卷气、夹渣、缩孔、缩松、冷隔等都于充型过程有关。随后，界各纷纷开展了这方面的研究，经由短短十几年时间，变频电机配减速机一体式充型过程数值模拟不仅实现了二维到三维的进展，而且在变频电机减速机一体式数学模型的选择、数值计算方法的改进及实际应用中都取得了很大进展，并泛起了很多商品化软件，这些软件的功能也向低压锻造、压力锻造、熔模锻造、消失模锻造等特种锻造工艺扩展。投资少、上马快、用人少、本钱低、设备紧凑、占地面积小、工艺技术易于把握，便于实现机械自动化出产。充型过程数值模拟的目的有两方面:是猜测充型不公道而引起的锻造缺陷，以优化浇注系统；二是为随后进行的凝固过程数值模拟提供较正确的温度场，提高进步凝固模拟的精度。http://www.gdboserl.com/product/faf48jiansuji-cn.html