伺服电机蜗轮蜗杆减速机运用UG系统设计的流程。装配干涉检修和分析:当齿轮减速马达装配完成时，并不完全肯定这个装配没有犯错的地方。我们应针对各类零件的特点，选择合适的建模方案，以进步建模的效率。般可以通过装配干涉分析讲演来确定在装配时是否发生干涉。运动分析模块也可以进行机械的干涉分析，通过跟踪零件的运动轨迹，分析伺服电机减速机零件的速度、加速度、作用力、反作用力和力矩等。装配完成后，天生爆炸图。本文主要先容后面三部门的内容。基于UG的伺服电机蜗轮蜗杆减速机设计主要分为以下四个部门:伺服电机减速机的参数设计、三维实体建模、虚拟装配和运动仿真。运动分析模块的分析结果可以指导修改零件的结构设计和调整齿轮比或调整零件的材料等。好比装配时，两个部件在空间位置上有重合的情况我们称为干涉。下面简朴先容伺服电机减速机的装配过程:先以蜗杆轴为基准，将轴承、挡油板零件装配好，再将蜗轮轴装配起来，然后将装配好的蜗杆轴与蜗轮轴装配到下箱体上，再将窥视孔上的盖子装配好，后再将螺栓和定位销钉装配上，这样整个伺服电机蜗轮蜗杆减速机装配就完成了。通常设计与制作过程不平行，假如设计出来的制动电机减速机零部件装配失效，只能重新设计、重新装配来检修产品的合规性。这种可视化设计和分析，大大进步了设计本钱和进步了设计质量。

伺服电机蜗轮蜗杆减速机的装配体中共有18个零件组成，包括蜗轮、蜗轮轴、蜗杆轴、上箱体、下箱体、轴承、端盖、挡油板等。在伺服电机蜗轮蜗杆减速机中，蜗杆和蜗轮轴的强度对整个减速箱的机能起到至关重要的影响，为了验证设计的可靠性，以UG设计平台为基础，进行有限元分析，确定其大应力分布区，将评估结果与设计工程师和分析员的实践经验相结合，指导伺服电机减速机的设计。本文中装配所采用的装配模式是第种，即自底向上。为了进步伺服电机减速机设计的质量和效率，本文又伺服电机蜗轮蜗杆减速机设计为例，利用UG软件实现伺服电机减速机的设计、建模、装配。UG装配模块中有两种装配模式:自底向上装配和自向下装配。根据已经建立的三维零件模型，UG的各种应用功能模块既可以对模型进行装配仿真操纵、创建二维工程图，也可以对模型机构进行运动仿真、尺寸干涉检查和运动干涉检查，及时发现伺服电机减速机设计中的错误，还可以根据模型设计工装夹具，进行加工处理，直接天生数控程序，用于蜗轮蜗杆减速器的加工。UG提供了多种建模方法，在建立伺服电机减速机各零部件模型时，可以通过曲线、草图的拉伸、旋转建立各种扫描实体。传统的伺服电机蜗轮蜗杆减速机设计通常以些设计手册作依据，根据经验并运用公式进行设计，在设计中存大很大的局限性。零部件的三位实体建模:斜齿轮蜗轮蜗杆减速机主要部件包括上下箱体、蜗轮、蜗杆、轴承、端盖、挡油板和螺栓等。http://www.gdboserl.com/product/list-sfxiliejiansuji-cn.html