S型减速机蜗轮轴抖动改进方法。蜗轮蜗杆S型减速机的下壳体与新增轴承座用螺栓连接，将新增轴承座固定在蜗轮蜗杆S型减速机的内底面。以上盖轴承孔中央线为基准,把伺服减速机的上壳体和蜗轮轴与下壳体整体装配固定。拉丝机在运行段时间后,多台S型减速机开始泛起故障，设备运行时响声变大，箱体震惊显著,影响了设备整体正常运行。根据现在故障情况，对拆下的S型减速机的蜗轮齿面磨损部位进行磨光处理，并更换轴承，重新组装后发现使用效果不佳，表明并没有从根本上解决题目。其机械传动部门采用蜗轮蜗杆S型减速机。改进后的效果:改进后的自锁减速机，在原来悬空的蜗轮轴底部增加了个支撑点，蜗轮轴的刚度大大增加，蜗轮副运行平稳，避免了抖动，轴承运行寿命大大进步，减少维修停机时间，进步了出产效率，同时节约大量的维修用度。 

钢丝厂使用的直进式拉丝机，其作用是把金属材质的线材或棒材经由拉拔处理，使线材或棒材的直径、圆度、内部金相结构、表面光洁度和矫直度都达到使用者的要求。下面临故障进行分析:因为蜗轮蜗杆S型减速机箱体内蜗轮轴上的两套轴承安装间距太短，运行时造成蜗轮轴抖动;蜗轮轴的底部没有固定好而造成齿轮减速马达抖动现象。需要留意的是:因为新增轴承座用螺栓固定在S型减速机箱体的内底面上,在安装新增轴承座时必需对螺栓及底部加工孔等处进行密封处理,以确保蜗轮蜗杆S型减速机在运行时不发生漏油。蜗轮轴材质选用40Cr，调质处理后HB值为250-280。 S型减速机的轴承座采用45钢,淬火后HRC值为40,轴承内孔尺寸精度为O-0.02mm,内孔表面光洁度为8。特别是在出产大规格钢丝时，S型减速机蜗轮轴抖动加剧，设备响声很大,严峻时造成蜗轮蜗杆S型减速机中的蜗轮轴轴承损坏及蜗轮齿面严峻磨损。根据箱体实际尺寸,新加工的蜗轮轴长度在原来轴的下部增加40mm，并把加长后的蜗轮轴和新增轴承座起与S型减速机箱体上壳体整体装配好，以其下壳体结合面为基准，并将蜗轮蜗杆S型减速机箱体下壳体内底面的有效安装面加工成平面。 改进措施:为了确保S型减速机箱正常运行，根据其结构,决定重新加工蜗轮轴,并把蜗轮轴下端加长,其余尺寸不变,同时增加个轴承底座,固定到司服电机减速机底部。http://www.gdboserl.com/product/s58jiansuji-cn.html